海南省努力打造“绿色出行，节能减排”的绿色城市，目前全省现有公交停靠站12000余座，公交候车亭建设采用BRT模式，给上班一族带来了更大的福利，原先上班拥堵的路面进行这一整改已经不像以前那样拥堵，大大缩短了上下班的时间。目前原特区外部分区域道路沿线公交候车亭较为简陋，部分站台甚至连站牌等基础指示信息也不清晰。为改善这一情况，近年，海南大力开展新一代公交候车亭建设项目。与简易站台相比，新一代候车亭实现了站亭、站牌一体化建设，设计了座凳、安全护栏等一系列服务设施，供候车市民休息且保护候车乘客的人身安全，加宽设计的站亭顶棚可以更好地发挥遮阳避雨作用。去年一年，全市共对300座以上公交简易站台、旧站台进行标准化改造，市民候车环境得到改善。      市民刘先生每天乘坐公交由中心街往返科技园上下班。早几年，公交设施两个区差距还挺大，很多公交站连个挡雨的顶棚都没有，现在不仅设施改善了，功能也变得更加完善。去年底，家门口的公交站多了一张三维导乘信息图，图上站点位置及周边标志性建筑，医院、学校、地铁等公共服务设施全部一目了然，并且以站点为圆心，以600米、1500米为半径画出两个圆圈，市民可以据此快速估算出由公交站到达目的地的出行时间。“以前不少人下了车还要问路，现在下车后往哪走、走多远，一下就明白了，公交服务变得更加人性化。”他表示。      除了改善中间站的候乘环境外，作为首末站的公交场站建设近年也在大力推进。尤其是去年以来，为缓解场站匮乏这一难题，海南省交委创新性地提出了 “路内公交换乘站”的构想，并在光明新区、中心街道等地付诸实践。今后还将这一举措推广应用到其他县区。

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